Alfaclub
Holland is een club
met enthousiaste liefhebbers van de
oude types, nog geheel Alfa ontwikkeld, die
hun hobby op hun eigen wijze invullen of dit nu het in
showroom conditie van hun Alfa is of het modificeren
van hun auto is voor dagelijks of sportief gebruik voor
toerritten of voor op de circuits. Hieronder kan men
verstaan het verbeteren van de rij eigenschappen, het
tunen van de motor en carrosserie of het uitbreiden van
het uitrustingspakket. De club heeft een eigen
sleutelruimte waar de meeste werkzaamheden plaats vinden.
Onder de leden zitten liefhebbers die alles van bepaalde
modellen af weten, maar ook leden die hier minder handig
mee zijn, deze kunnen dus altijd terug vallen op de
ervaring en hulp van de meer ervaren leden. Er zijn
liefhebbers die in een jaar het aantal kilometers halen
van een flinke wandeling maar ook die in een lang weekend
even een rit van rond de 5000 km rijden. Maar over het
algemeen staat het club gevoel op de eerste plaats.
Introductie modellen Alfa Romeo
Alfa Romeo 75
De Alfa 75 kwam in 1985 op de
markt, 75 jaar na de Alfa 24 HP. De 75 maakte gebruik van de
techniek uit de Alfetta. Ook de carrosserie ontleent de
lijnvoering van de Nuova Giulietta (model Giulietta 116).
Opnieuw kreeg hij achterwielaandrijving en werd de motor
voorin geplaatst, maar de versnellingsbak en de koppeling
achteraan (trans-axle) met de schijfremmen tegen de
versnellingsbak aan geplaatst in plaats van op het uiteinde
van de as in de velgen.
Alfa Romeo Alfetta
De
naam Alfetta werd reeds eerder gebruikt voor de Grand Prix
racewagens van Alfa Romeo uit de jaren '40. Begin jaren '70
was het tijd bij Alfa Romeo om de modellenreeks te
vernieuwen. In 1972 volgde de Alfetta 1800 de kleinste
Berlina de 1750 op. De ophanging en aandrijving van de
Alfetta veranderde wel helemaal ten opzichte van de Berlina.
De versnellingsbak en de koppeling werden achter in de sedan
gebouwd om voor een ideale gewichtsverdeling te zorgen.
Giorgetto Giugiaro zorgde voor het uiterlijk van de Alfetta.
Alfa Romeo 90
De Alfa 90 werd geïntroduceerd
in 1984. Het chassis kwam uit de Alfetta, en ook het
uiterlijk van de 90 had veel gemeen met de twaalf jaar
oudere Alfetta. Bertone zorgde voor het ontwerp, de auto
werd iets hoekiger en moderner gemaakt. De 90 kreeg een
dynamische voorspoiler die bij hogere snelheden voor extra
koeling van de motor en neerwaartse druk zorgde. Opvallend
aan het dashboard van de Quadrifoglio Oro-versie was dat de
snelheid- en toerentalmeter niet rond waren, maar diagonaal
omhoog liepen. Op de plaats van het handschoenenkastje zat
een uitneembaar koffertje.
Alfa Romeo 33
De 33
volgde in 1983 de Alfasud op in het segment van de compacte
voorwielaangedreven middenklassers. De naam 33 verwijst naar
de Tipo 33 racewagens van Alfa Romeo uit de jaren '60 en
'70. De 33 kreeg een moderner ontwerp van het Centro Stile
Alfa Romeo waarbij de stationwagen, de Sportwagon, werd
ontworpen en geproduceerd door Pininfarina. In 1987 kreeg de
33 een eerste kleine facelift (Serie II) en werd een 1712 cc
motor beschikbaar. De naam van de stationwagen veranderde
naar 33 Sportwagon.
Alfa Romeo Alfetta GT
In 1974 werd op basis van de
Alfetta een opvolger gebouwd voor de Giulia Sprint. De wagen
kreeg de typeaanduiding Alfetta GT 1800 en was een fastback
coupé. Opnieuw zorgde het designbureau van Giugiaro voor het
ontwerp.
